BMW M5 2023 vẫn sẽ sử dụng hệ thống ống xả dạng tứ nhưng động cơ kết nối tới trang bị này sẽ có một số thay đổi bắt buộc.
Trọng lượng là một trong những “kẻ thù” lớn nhất của xe hiệu suất cao dù chúng có mạnh mẽ tới đâu. Chẳng phải ngẫu nhiên mà cấu hình mạnh nhất của BMW M5 là M5 CS buộc phải cắt giảm 70 kg trọng lượng để đạt khả năng vận hành tối ưu nhất có thể, ngay cả vậy con số 1.825 kg vẫn là khá lớn với một chiếc xe chú trọng tốc độ như vậy.
BMW M5 CS hiện tại.
Để cải thiện BMW M5 CS lên thêm nữa trên phiên bản ra mắt năm sau, thương hiệu xứ Bavaria có 2 cách. Một, hạ thấp trọng lượng xe hơn nữa nhờ sử dụng thêm sợi carbon – giải pháp sẽ đẩy giá xe lên cao hơn đáng kể. Hai, dùng hệ thống truyền động hybrid sạc điện vừa giúp tăng công suất tổng, vừa giúp giảm nhiên liệu tiêu thụ và giảm khí thải – 2 yếu tố quyết định sống còn tới việc xe có còn có thể góp mặt ở châu Âu hay không.
Nếu cân nhắc 2 lựa chọn trên, ta ắt hẳn cũng đoán được BMW sẽ chọn bên nào, đặc biệt là khi siêu SUV chủ lực BMW XM đã xác nhận sử dụng hệ truyền động hybrid. Phiên bản thử nghiệm của BMW M5 2023 vừa có mặt tại Bắc Âu cũng xác nhận yếu tố này với sticker vàng tại cửa trước và cản sau, chưa kể cổng sạc tại hông trái bên trước.
Như thường lệ, BMW M5 vẫn sở hữu các yếu tố đậm chất hiệu suất cao giúp dễ dàng phân biệt với các bản dưới như phanh dày dặn ở cả trước lẫn sau và hệ thống ống xả dạng tứ. Một trong những yếu tố đáng chú ý về thiết kế xe là việc tản nhiệt khổng lồ từng gây tranh cãi trên M3/M4 không xuất hiện, tuy nhiên hệ thống tay nắm cửa ẩn thì có.
Ngoài bản hiệu suất cao M5 đời mới, BMW 5-Series cũng sẽ sớm có một bản thuần điện i5. Cả 3 xe dự kiến đều sẽ ra mắt vào 2023.
Tham khảo: Motor1